El asturiano firmó una auténtica obra de arte en el trazado de Zandvooort con su mejor resultado de la temporada, justo antes de que se inicien las reuniones para renovar su contrato. Y por si acaso, le ha dejado claro al equipo británico quién manda en sus carreras
Parecía imposible que Fernando Alonso volviese a sumar puntos esta temporada. Su coche estaba a años luz incluso del resto de los mortales, pero para el asturiano esa palabra no está en su diccionario competitivo. Porque para eso es bicampeón del mundo y su experiencia le permite aprovechar cada hueco que ve en la pista.
Aston Martin le mejoró su monoplaza ya en Hungría, donde el nuevo de AMR26 de Adrian Newey dio un paso adelante y el ovetense lo agradeció. Sin embargo, en los Países Bajos era donde se debía ver el verdadero avance con el nuevo motor que Honda debía presentar. Y también donde se esperaba que anunciara su compromiso para seguir pilotando de verde la próxima temporada si lo que veía le gustaba.
Pero no lo hizo y ahora el despacho de Lawrence Stroll en Silverstone está echando humo. Por que finalmente, lo que Honda presentó fueron algunos retoques y no funcionaron todo lo bien que a Alonso le hubiese gustado. Prueba de ello, su desastroso fin de semana en cuanto a las dos ‘Qualy’ que disputó y la carrera sprint. Pese a ello, Fernando mandó un mensaje de optimismo subrayando que ya habían reducido notablemente su distancia con los primeros espadas de cuatro segundos a uno y que con eso se quedaba.
Así, llegó el momento definitivo, el de la carrera dominical, donde se reparte el bacalao si me permiten la expresión coloquial. Y ‘Magic’ volvió a aparecer. El piloto español consiguió su mejor resultado de la temporada, una novena plaza. O lo que es lo mismo, volvió a sumar (2 puntos). Está dispuesto a maquillar tan humillante temporada y sabe dónde puede y no hacerlo.
Ayer tras la carrera, desgranó el certamen de arriba a abajo y mandó un claro aviso a navegantes: «Es muy difícil lo que he hecho, pero soy un piloto muy bueno». Sonrisa y tono de broma, pero dicho queda.
La estrategia de Fernando Alonso en Zandvoort
La carrera comenzó con un susto tremendo de Verstappen al comienzo de la segunda vuelta y ahí ya había conseguido adelantar del 18º al 15º puesto. Una vez se reanudó la carrera, Fernando estiró al máximo sus gomas para ir ganando terreno y esperar un milagro de un Virtual Safety Car que, finalmente, no llegó.
Pero tampoco le hizo falta. Realizó una sola parada, justo en el ecuador de la carrera: «Cuando estamos en el tráfico, no podemos aprovechar todo nuestro potencial. Somos más rápidos en las curvas que los que van delante de nosotros, pero más lentos en las rectas, y nos quedamos atascados detrás. Así que, en cuanto tenemos pista libre por delante, intentamos aprovecharla, aunque no sea el rendimiento ni la estrategia más óptima, y eso es lo que hemos hecho hoy».
En este sentido, confesó que había decidido él: «Bueno, ese no era el plan. Creo que el plan era hacer dos paradas y, ya sabes, ir por lo más convencional, pero a veces hay que desviarse un poco de lo habitual».
Un puesto más justo que el de Mónaco
Fernando Alonso se marchó de Zandvoort con una sonrisa de oreja a oreja y en paz consigo mismo. Porque el único punto que tenía hasta entonces había sido muy cuestionado por lo que pasó en aquel certamen. Y allí se quedó con una sabor agridulce: «Creo que en Mónaco conseguimos un punto con nueve abandonos y hoy hemos sumado dos puntos con, creo, los abandonos normales. Así que creo que ha sido muy merecido«.
Eso sí, también hizo algo de autocrítica: «Probablemente en Hungría podríamos haberlo hecho un poco mejor. Y sí, dependerá de cada circuito, dependiendo de cuántas rectas tengamos. Así que no espero que en Monza seamos competitivos, pero quizá en otros circuitos podamos sumar puntos».
¿Y la renovación de Alonso para cuándo?
Cuando por primera vez el asturiano se pronunció sobre su futuro, alertó de que debía consensuarlo con su familia y afirmó que tomaría una decisión tras el parón veraniego. Dicho comunicado se debía a que era la fecha en la que Aston Martin le había prometido su nuevo monoplaza, si bien en Silverstone decidieron recortar los plazos y hacerlo en Hungría.
Pero Alonso optó por esperar a la cita neerlandesa para ver lo que presentaba Honda. Y tampoco lo ha hecho. En la previa se desveló que el ovetense no quiere precipitarse, porque si finalmente decida seguir pilotando quiere hacerlo para disfrutar, sabiendo que su final seguiría estando cerca.
Asimismo, en Silverstone ya hay previstas varias reuniones entre Adrian Newey, Lawrence Stroll y Fernando Alonso para las próximas semanas. Por lo que antes del 6 de septiembre, fecha en la que se celebra el Gran Premio de Italia, el siguiente en el calendario, debería conocerse su decisión definitiva.
Si no lo hace, tiene claro que le gustaría seguir como asesor. Y si opta por seguir al volante, el contrato será mucho más jugoso que el que tiene hasta ahora. Y más habiendo hecho esto en Zandvoort.
Según los rumores que circulan por el paddock, Aston Martin ya tiene preparada una oferta hasta 2028, a razón de 40 millones por temporada, por lo que subiría varios escalones en el ranking de mejores pagados. Eso sí, Alonso ya ha dejado claro que el dinero será secundario en su decisión.
¿Quiénes son los pilotos mejores pagados de la Fórmula 1?
El último en renovar su contrato ha sido Carlos Sainz en Williams. El madrileño ha visto ampliado su salario a 30 millones de euros por curso, igualando el que tiene Norris en McLaren.
De esta manera, si finalmente Alonso recibe 40 ‘kilos’ por temporada, el asturiano se colocaría como el tercer mejor pagado de la parrilla, igualado con Leclerc (Ferrari) y solo por detrás de Hamilton (60) y Verstappen (70).
